Der Name Anori hat seinen Ursprung in der grönländischen Inuit-Sprache und bedeutet „Wind“. Diese Bedeutung hat uns sofort angesprochen, weil sie Bewegung, Weite und das Unterwegssein auf dem Meer verbindet.
Anori – von der Übernahme zu unserem Blauwasserschiff
Anori ist eine Nordia 55 Cruiser der dritten Generation, gebaut 2006 von der renommierten Royal Van Dam Nordia Werft. Ende 2021 haben wir sie übernommen und im April 2022 von Holland nach Lauterbach auf Rügen überführt. Diese erste Überführung war für uns nicht nur ein Transport, sondern der Test für ein mehrjähriges Projekt: Anori nach und nach für lange Seereisen vorzubereiten und technisch auf den neuesten Stand zu bringen.
Refit – Schritt für Schritt
Bereits im Frühjahr 2022 stand die erste Aufgabe an: der Dieseltank. Nach Jahren des Stillstands hatte sich Dieselpest gebildet, die wir gründlich beseitigen mussten. Danach konnten wir im Sommer 2022 eine erste kurze Reise auf der Ostsee unternehmen (link).
Winter 2022/23 – Rigg, Segel & Navigation
Im ersten Winter-Refit wurde das stehende Gut komplett erneuert: Dyform 12 mm Edelstahl und Rod-Vorstag. Das Kutterstag erhielt einen hydraulischen Furler, der das Segeln bei stärkerem Wind deutlich erleichtert und sicherer macht.
Alle Segel wurden durch hochwertige Hydranet-Segel m triradialen Schnitt ersetzt: Großsegel (66 m²), Genua (94 m²) und Kutterfock (28 m²) im triradialen Schnitt. Ergänzt wird das Set durch einen Gennaker und für Kurse vor dem Wind existiert ein Carbon-Spibaum zum Ausbaumen der Genua.
Auch die Navigationselektronik wurde vollständig durch moderne Raymarine Systeme ersetzt. Nur der vorhandene Autopilot blieb als Backup, ergänzt durch ein zweites, völlig unabhängiges System – für maximale Sicherheit und Redundanz.
Im Salon haben wir zwei Sessel durch eine Bank ersetzt und den Fernseher an eine sinnvollere Stelle versetzt. So wird der Raum besser genutzt und ist funktionaler.
Ab Anfang Juni 2023 folgte eine dreimonatige Ostsee-Runde (Link).
Winter 2023/24 – Elektrik, Energie & Kommunikation
Im zweiten großen Schritt haben wir die gesamte elektrische Anlage erneuert. Die alten Blei-Säure-Batterien wurden durch eine 24 kWh LiFePO₄-Batteriebank ersetzt. Neue Ladegeräte mit einer leistungsfähiger Inverter-Funktion von 7 kW sorgen für stabile Versorgung aller Bordverbraucher.
Über den Davits installierten wir 1.600 Wp Solar, die einen großen Teil des Energiebedarfs abdecken. Zusätzlich kam eine Starlink-Antenne für stabile Internetverbindung in abgelegenen Revieren hinzu.
Weiterhin wurde ein Wassermacher mit einer Kapazität von 135l/h installiert.
Mit diesen Maßnahmen ist Anori heute ein Schiff mit hoher Autonomie, optimiert für lange Fahrten ohne ständigen Hafenstopp.
ANORI heute
Nach zwei intensiven Refit-Wintern ist ANORI ein modernes Blauwasserschiff, das klassische Nordia-Qualitäten, solide Aluminium-Konstruktion, mit aktueller Technik kombiniert:
- Redundante Systeme: doppelte Autopiloten, Bugstrahlruder, moderne Navigationselektronik
- Energetische Unabhängigkeit: LiFePO₄-Batterien, Solar, leistungsfähiger Generator, Inverter
- Komfort & Sicherheit: Salonmodernisierung, Rettungsinsel, MOB-System, hydraulische Winschen
Anori ist bereit für lange Passagen mit kleiner Crew, bietet hohen Komfort und Sicherheit und bleibt gleichzeitig ein gemütliches Zuhause auf See.
Layout
Technische Daten & Ausstattung
Nachfolgend die Übersicht der Schiffsdaten, technischen Details und der aktuellen Ausstattung von ANORI.
Schiffsdaten
| Bezeichnung | Daten |
|---|---|
| Schiffstyp | Nordia 55 Cruiser |
| Baujahr | 2006 |
| Länge über Alles (LOA) | 17,95 m |
| Rumpflänge | 16,45 m |
| Wasserlinienlänge (LWL) | 14,51 m |
| Breite | 4,85 m |
| Tiefgang | 2,40 m |
| Verdrängung | 30 t |
Wasserversorgung & Tanks
| Bezeichnung | Daten |
|---|---|
| Wassertank | 1.500 L Aluminium |
| Wassermacher | 135 L/h |
| Grauwassertank | 150 L Aluminium |
| Schwarzwassertanks | 2 × 100 L Edelstahl |
Motor & Antrieb
| Bezeichnung | Daten |
|---|---|
| Motor | Perkins Sabre M135, 6 Zylinder, 135 PS |
| Antrieb / Propeller | Welle / Max-Prop verstellbar, 700 mm |
| Kraftstofftanks | 1.200 L Aluminium |
| Bugstrahlruder | Lewmar 250TT, 8,0 kW elektrisch |
Energie, Strom & Bordnetz
| Bezeichnung | Daten |
|---|---|
| Batteriebank | 24 kWh LiFePO₄ |
| Starterbatterien | Motor & Generator, je 24 V / 140 Ah |
| Solar | 1.600 Wp über den Davits |
| Ladegeräte | 2 × 100 A (Mastervolt Combi) |
| Lichtmaschine | 75 A Mastervolt |
| Inverter | 7 kW (Mastervolt Combi) |
| Generator | Onan MDKAL, 9,5 kW / 230 V |
| Landstrom | Zwei Isolationstransformatoren |
| Bordnetz | 12 V / 24 V / 230 V |
| Verbrauchsmonitoring | Mastervolt EasyView |
Rigg & Segel
| Bezeichnung | Daten |
|---|---|
| Riggtyp | Sloop, Toprigg |
| Mast | Hall Spars Aluminium |
| Stehendes Gut | Dyform 12 mm + Rod-Forestay |
| Segelmaterial | Hydranet |
| Großsegel | Triradial, 66 m², Reckmann hydraulisch (In-Mast) |
| Genua | Triradial, 94 m², Reckmann hydraulisch |
| Kutterfock | Triradial, 28 m², Reckmann hydraulisch |
| Gennaker | 180 m² mit Bergeschlauch |
| Winschen | Lewmar, davon 2 hydraulisch, 7 selbstholend |
Ankergeschirr & Sicherheit
| Bezeichnung | Daten |
|---|---|
| Hauptanker | Rocna Vulcan, 40 kg |
| Zweitanker | Fortress FX37 Plattenanker (Aluminium) |
| Ankerkette | 80 m, 10 mm Edelstahl |
| Ankerwinde | Lewmar 3000, elektrisch |
| Bilgenpumpen | 1 × manuell, 3 × elektrisch |
| Rettungsinsel | 6 Personen HERO |
| MOB-System | Jon Buoy |
Dinghy & Zubehör
| Bezeichnung | Daten |
|---|---|
| Dinghy | Highfield 310 CL |
| Außenborder | Yamaha 20 PS |
